Hasta el momento, la Tarraco es el único vehículo dentro del portafolio de productos de SEAT que ostenta el más reciente lenguaje de diseño de la compañía, lo que la convierte en una SUV innovadora y cautivadora en términos de diseño y que, posteriormente llegará al resto de la gama, comenzando con la nueva generación el León, recientemente presentada en la planta de Martorell.
Lo primero que salta a la vista es la geometría hexagonal de la parrilla en la parte frontal, la cual se complementa con los trazos angulados y estilizados tanto de los faros LED como de los espacios en los extremos inferiores de la fascia que albergan las luces de niebla.
En la parte trasera también destacan las calaveras LED unidas por una tira delgada reflejante, la cual le agrega mucho carácter a este plano. Pero también es fácil denotar que por más que se esfuerce no oculta su similitud en proporciones con su prima hermana alemana Tiguan y no es para menos, pues ambos modelos están montados sobre la misma plataforma MQB del Grupo Volkswagen.
Aclarado el punto y acomodados en el asiento del conductor, el interior se percibe sofisticado, con acabados de calidad y materiales de diferentes texturas, los cuales le dan al habitáculo un toque de refinamiento.
El apartado tecnológico lo cubre, en primera instancia, el panel de instrumentos digital, el cual despliega toda la información necesaria del vehículo en cada viaje, y en segundo lugar, la pantalla táctil y a color de 8 pulgadas del sistema de infoentretenimiento, la cual está colocada en la parte central del tablero, la cual ofrece conectividad Apple CarPlay y Android Auto, así como la posibilidad de manipular el equipo de audio firmado por Beats con 12 bocinas.
Bajo el cofre se encuentra el motor de cuatro cilindros de 1.4 litros turbocargado, el cual genera 150 caballos de fuerza y 184 libras.pie de torque al eje delantero, pasando por una transmisión automática de doble embrague y seis velocidades, una fórmula que en el papel luce muy apetitosa.
Durante los primeros kilómetros en movimiento comprobamos que lo es, aunque se percibe ligeramente menos briosa que en su hermana menor la Ateca, impulsada por la misma mecánica.
Es natural que se perciba esa diferencia, pues la Tarraco es 176 kilogramos más pesada, aún así se percibe solvente al toque del acelerador, con un retraso en la respuesta del turbo que bien podría pasar por alto.
Su buen desempeño también corre a cargo de la transmisión, la cual selecciona la marcha ideal en función de la demanda de empuje con el acelerador. Su calidad de marcha es confortable dada su orientación de vehículo familiar, con un esquema de suspensión que absorbe sin dificultades las irregularidades del asfalto y que mantiene en equilibrio a todo el conjunto.
Además, ofrece cuatro modos de manejo: ECO, Normal, Sport e individual, los cuales, al activarlos, modifican la puesta a punto del tren motriz para orientar el tren motriz hacia la eficiencia o hacia un manejo deportivo, modificando la electrónica de la transmisión para afilar o relajar al propulsor.
Sus 4.73 metros de largo, 1.83 de ancho y 1.65 de alto permiten, en la versión Xcellence que tuvimos a prueba, colocar tres filas de asientos, con una sensación de mayor espacio gracias a la luz que entra a través del techo panorámico que equipa.
Tanto en los asientos del conductor y acompañante, como en la segunda fila, el espacio para las piernas y la cabeza es generoso, sin embargo, si mides más de 1.80 metros la tercera fila te resultará un tanto incómoda, pues esta banca está más orientada como un apoyo cuando se busca que entren todos en la Tarraco.
Con las tres filas en su lugar el volumen en la cajuela es de apenas 230 litros, sin embargo, al abatir la tercera fila el espacio puede crecer hasta 700 litros. Con todos estos atributos, la SEAT Tarraco hoy se posiciona como una de las SUV más atractivas del segmento la cual está disponible en nuestro país en dos versiones, con precios que van desde $504,400 y hasta $581,000.
SEAT TARRACO XCELLENCE
MOTOR: L4 1.4 litros turbocargado
POTENCIA: 150 hp
TORQUE: 184 libras-pie
TRACCIÓN: Delantera
TRANSMISIÓN: Automática DSG 6 vels.
CONSUMO COMBINADO: 15.6 km/l
