Porsche 911 Targa es adrenalina de cara al sol
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Porsche 911 Targa es adrenalina de cara al sol

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Publicado en Lanzamientos
Martes, 19 Mayo 2020 13:19

La familia está completa. Con la llegada del Porsche 911 Targa a completar el portafolio de productos del ícono alemán, la nueva generación del ícono alemán tiene más motivos aún para cautivar. Tras las variantes Coupé y Cabriolet, la tercera carrocería de la nueva generación del 911 es estrenada ahora con los 911 Targa 4 y 911 Targa 4S de tracción integral.

 

Tal y como ocurre con Targa original de 1965, este 911 monta la ya conocida barra antivuelco ancha, así como por una sección de techo sobre los dos asientos delanteros que puede desplazarse y por una ventana posterior envolvente. La operación de abrir y cerrar el techo se realiza de forma cómoda en solo 19 segundos.

porsche 911 targa

 

PORSCHE 911 TARGA ES PURO PODER

El Porsche 911 Targa 4 monta motor bóxer de seis cilindros de dos turbocompresores, entrega los 385 caballos de potencia que, en combinación con el paquete opcional Sport Chrono, puede ir de cero a 100 km/h en 4.2 segundos, una décima más rápido que el modelo anterior.

Porsche 911 Targa

Por su parte bloque del Porsche 911 Targa 4S entrega 450 hp y con ese mismo paquete, hace que se llegue a los 100 km/h 3.6 segundos, lo que supone rebajar en cuatro décimas el tiempo de su predecesor. La velocidad máxima del 911 Targa 4 es de 289 km/hr, mientras que el 4S alcanza los 304 km/hr.

 

La oferta motriz se completa con la caja de cambios PDK de doble embrague de ocho velocidades de Porsche que agrega como equipo de serie el sistema Porsche Traction Management de tracción integral.

 

La firma alemana precisa que el mes entrante presentará una edición especial del 911 Targa que ampliará las posibilidades de combinar elementos estilísticos tradicionales, diseños atemporales y tecnología de vanguardia. Esta edición especial estará disponible en México a partir del cuarto trimestre de 2020.

Porsche 911 targa

 

Este legendario 911 calza llantas 235/40 ZR sobre rines de aleación de 19 pulgadas en el eje delantero, mientras que detrás utiliza una medida 295/35 ZR con rines de 20 pulgadas.

Como equipamiento de serie, el 4S monta llantas 245/35 ZR con rines de 20 pulgadas delante y 305/30 ZR con rines de 21 pulgadas detrás. El Targa 4 viene con discos de freno de 330 milímetros con pinzas monobloque fijas de cuatro pistones en color negro.

 

Las pinzas de freno rojas del Targa 4S tienen seis pistones delante y cuatro detrás, con discos que miden 350 milímetros en todas las ruedas. El sistema de discos cerámicos Porsche Ceramic Composite Brake  está disponible de manera opcional.

 

EQUIPAMIENTO ACORDE A UNA LEYENDA

El interior es idéntico al de los modelos 911 Carrera y destaca por las líneas rectas y limpias del tablero, con el cuadro de instrumentos integrado. Vemos dos finas pantallas sin marco que pueden ser configuradas para ofrecer la información que prefiera el conductor. Un pequeño panel con cinco botones, situado por debajo de la pantalla de 10.9 pulgadas del Porsche Communication Management que viene como equipamiento de serie y puede ser integrado con el sistema Apple CarPlay.

porsche 911 targa interiores

 

Los nuevos 911 Targa y 911 Targa 4S estarán disponibles en México a partir del tercer trimestre de 2020.

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    Porsche Classic Communication Management 2

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    porsche back 2 tape 3

     

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    NürburgringBautizado como el Infierno Verde por el piloto de Fórmula 1 Jackie Stewart, este circuito de fue construido en 1925 como una zona de pruebas en la que los vehículos desarrollados por las marcas alemanas de automóviles rodarían para ser probados y ajustados.

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    1.- Porsche 911 GT2 RS MR, 6:40.33

    Porsche 911 GT2 RS MR

     

    A finales de 2018 Porsche dio a conocer que había establecido un nuevo récord en el Infierno Verde en cooperación con Manthey-Racing, quien había desarrollado un nuevo paquete de mejoras para el 911 GT2 RS, con una puesta a punto específica para el complejo trazado. Gracias a ello, el Porsche GT2 RS MR de 700 caballos de fuerza completó una vuelta en 6:40.33 minutos.

     

    2.- Lamborghini Aventador LP770-4 SVJ, 06:44.97

    Lamborghini Aventador LP770-4 SVJ

     

    Este superdeportivo fue capaz de marcar un tiempo por vuelta de 6 min 44:97 segundos, lo que lo hace 2.27 segundos más rápido en el Infierno Verde que el Porsche 911 GT2 RS, esto gracias a sus 770 caballos de fuerza procedentes del motor V12 de 6.5 litros que lo impulsa. El modelo también cuenta con una relación peso-potencia de 1.98 kilos por caballos de fuerza y la versión actualizada de la aerodinámica activa de Lamborghini.

     

    3.- Porsche 911 GT2 RS, 6:47.3

    Porsche 911 GT2 RS

     

    Hasta septiembre de 2017, el Porsche de producción más rápido en cubrir el trazado de Nürburgring era el 918 Spyder, con un tiempo de 6:57. Sin embargo, el 911 GT2 RS se convirtió en el nuevo rey del ring dentro de la marca, reduciendo el tiempo en el cronómetro en más de 30 segundos con respecto a su predecesor. El motor que impulsa a esta máquina de aceleración está basado en el bloque de 3.8 litros bóxer del 911 Turbo S, que en este último desarrolla 580 caballos de fuerza.

    4.- Lamborghini Huracán Performante, 6:52.01

    Lamborghini Huracán Performante

     

    Otra gran figura del Infierno Verde es el Huracán Performante, un vehículo confeccionado con una mezcla de aluminio y fibra de carbono, así como con un sistema de aerodinámica activa que proporciona una variación activa de la carga aerodinámica dependiendo del tipo de conducción, incluyendo adicionalmente muchos detalles derivados del Lamborghini Super Trofeo.

    5.- Porsche 911 GT3 RS (991.2), 6:56.4

     Porsche 911 GT3 RS (991.2)

     

    Con el piloto oficial de la firma de Stuttgart, Kévin Estre al volante, el 911 GT3 RS marcó un tiempo de 6:56.4 minutos, convirtiéndose en el tercer Porsche de producción en serie que consigue bajar de los siete minutos en el Infierno Verde. El corazón de esta última evolución del Porsche 911 GT3 RS es un bloque bóxer de 4.0 litros que genera 520 caballos de fuerza, acoplado a una transmisión automática de doble embrague y siete velocidades.

    6.- Porsche 918 Spyder, 6:57.00

     

    Porsche 918 Spyder

    Se trata de una máquina de carreras impulsada por un tren motriz híbrido que sorprende con un nivel de rendimiento máximo de 887 caballos de fuerza y un consumo combinado de combustible que se mantiene en torno a los 30 km/l y un consumo de electricidad de solo 12.7 kWh/100 km.

    7.- Lamborghini Aventador LP 750-4 SV, 6:59.73

    Lamborghini Aventador LP 750-4 SV

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    Si bien no se trata de una nueva generación, lo cierto es que los cambios en el exterior se aprecian a simple vista, sobre todo en el rediseño de la parte frontal, donde destacan los faros LED y la enorme parrilla por la que el aire fluye para refrigerar el motor, así como por las tomas de aire en los extremos inferiores de la fascia.

    Porsche Macan S

    La parte trasera ahora incluye el panel de iluminación que se extiende sobre toda la cajuela de manera horizontal, mientras que las ensanchadas salpicaderas hacen espacio a un precioso juego de rines de aleación de 21 pulgadas diseñados por Sport Classic Wheels terminados en negro brillante, disponibles de manera opcional.

     

    Con todo listo, nos acomodamos en el respaldo del asiento deportivo forrado en piel, sintiendo su abrazo cálido, y posteriormente deslizamos las manos sobre el volante forrado en piel con insertos en fibra de carbono y paletas de cambio, un vehículo cómodo, dotado de todas las amenidades de confort y tecnológicas para que la vida a bordo sea placentera.

     

    Nuestro objetivo es llevar a este SUV alemán a estirar las piernas a placer en el autódromo Moisés Solana, ubicado en el municipio de Epazoyucan, Hidalgo, en la zona metropolitana de Pachuca, así que, con cerca de 150 kilómetros de recorrido por delante sobre la autopista, nos damos prisa y giramos la perilla de encendido ubicada en el extremo izquierdo del tablero e instantes después, el rugido que produce el motor V6 de 3.0 litros turbocargado inunda el ambiente, definitivamente algo más eficaz para activar nuestros sentidos que el café más cargado.

     

    Desde el asiento del conductor nos llamó mucho la atención la gran cantidad de botones de la consola por los cuales se manipulan muchas funciones, desde el ajuste eléctrico de los asientos y el aire acondicionado, hasta regular la altura de la suspensión.

    Porsche Macan S

    También nos dimos cuenta de que la pantalla táctil a color del sistema de infoentretenimiento creció de 7 a casi 11 pulgadas y el volante se asemeja mucho al del 911, mismo que cuenta con una perilla en el extremo izquierdo que no sólo sirve para seleccionar los modos de manejo sino que, además, al presionarlo exprime todo el potencial del motor durante 20 segundos.

     

    Una vez en la carretera aumentamos el ritmo. Es sorprendente el mínimo esfuerzo que el tren motriz hace para ganar velocidad en un periodo tan corto de tiempo, así como el gran equilibrio que el vehículo ofrece sin importar si se trata de una recta o una curva cerrada. Te recomendamos observar con frecuencia el velocímetro porque puedes desarrollar altas velocidades sin que lo notes, como los 245 km/h que alcanzamos llegando a la primera caseta.

    Porsche Macan S

    Un par de horas más tarde llegamos al autódromo para disfrutar de una dosis de adrenalina y desplegar todo el potencial del Macan S, así que nos colocamos en la pista, giramos la perilla del volante hasta la posición S, bajamos el centro de gravedad del vehículo reduciendo la altura de la suspensión y pisamos el acelerador a fondo.

     

    La aceleración es brutal cuando entran en acción casi de manera instantánea los 354 caballos de fuerza y las 354 libras-pie de torque provenientes del motor V6 que vive bajo el cofre, mientras la aguja del cuentarrevoluciones, ubicado en el centro del panel de instrumentos, sube y baja con rapidez con cada cambio de marcha que la transmisión automática PDK de doble embrague y siete velocidades realiza con precisión quirúrgica, rozando la zona roja con cada movimiento.

     

    El sonido del motor que se filtra en el habitáculo es música para nuestros oídos, mientras devoramos metro a metro los 1.75 kilómetros de longitud de este trazado y las siete curvas que definen su forma.

    Porsche Macan s trasera

    En los giros más cerrados la suspensión contiene con aplomo el balanceo de la carrocería, manteniendo un equilibrio excepcional del conjunto, apoyado en buena medida por la gran adherencia que ofrecen los neumáticos deportivos que calza y por la precisión de la dirección, que apunta y obedece nuestras indicaciones con fidelidad a través del volante.

     

    El rendimiento del sistema de frenos es tan espectacular como lo es el soporte lateral que ofrecen los asientos, brindando una buena sujeción al cuerpo para evitar movimientos bruscos en cada curva rápida, hacía mucho que no nos divertíamos tanto con una SUV.

    Porsche Macan s lateral

    Porsche Macan S es de los pocos SUV que ofrecen lo mejor de dos mundos: por un lado una camioneta familiar, espaciosa y versátil, y por el otro un vehículo deportivo que ofrece toda la esencia deportiva que sólo la casa de Stuttgart puede ofrecer, sin importar si es un 911 o una SUV. Gracias Porsche; está disponible por un precio que inicia en $1,228,000.

     

    NUMERALIA

     

    PORSCHE MACAN S

    Porsche Macan S

     

    MOTOR: V6 3.0 litros turbocargado

    POTENCIA: 354 hp

    TORQUE LIBRAS-PIE: 354

    TRACCIÓN: Integral

    TRANSMISIÓN: Automática PDK 7 velocidades

    CONSUMO COMBINADO: 10.4 km/l

     

    5.3

    SEGUNDOS

    es el tiempo que le toma al Porsche Macan S acelerar de cero a 100 km/h.

     

    354

    HP

    es la potencia que genera el motor V6 de 3.0 litros turbocargado que la impulsa.

    488

    LITROS

    es el espacio disponible en la cajuela sin abatir la segunda fila de asientos.

     

    254

    KM/H

    es la velocidad máxima, limitada electrónicamente, que puede alcanzar este SUV alemán.

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