Cambios ejecutivos en SEAT y Audi de México
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Cambios ejecutivos en SEAT y Audi de México

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Martes, 30 Junio 2020 18:19

Las marcas Audi y SEAT tienen nuevos directores generales a partir de este 1º de julio. Edgar Casal encabezará la marca de los cuatro anillos, mientras que Juan Pablo Gómez Macfarland se hará cargo de la filial de la firma española en nuestro país.

 

Edgar Casal, quien anteriormente estuviera en marcas como Porsche y la misma SEAT tomar el cargo que deja Walter Hanek, quien dejará su cargo por jubilación después de 12 años de liderazgo.

 

Desde hace 21 años se ha desempeñado en distintos cargos dentro del Grupo Volkswagen en México, primero como especialista en Organización de Servicio, Soporte al Producto, Seguridad del Producto y posteriormente la Gerencia de Soporte al Producto dando apoyo a todas las marcas del Grupo comercializadas en México.

 

A partir de 2009 tomó el Área de Ventas en Porsche de México y fue nombrado Director General de la marca en 2015 y en 2018 se convirtió en Director de la marca española SEAT en nuestro, cargo que desempeñó poco más de 2 años con diversos logros, entre los que podemos mencionar el lanzamiento de CUPRA.

 

SEAT

 

Juan Pablo Gómez Macfarland a sus 41 años es el nuevo director de SEAT en México y durante los dos últimos años se hizo estuvo a cargo de la dirección de Marketing de Volkswagen en México y tuvo bajo su responsabilidad la gestión de la planeación de ventas en el corto y largo plazo, así como la dirección en la oferta de productos y sus precios, además de las Relaciones Públicas de la marca y sus productos en el mercado.

 

SEAT Juan Pablo Gomez

También fue Director de Marketing para SEAT México y bajo su liderazgo, la marca obtuvo varios reconocimientos, entre ellos el de “Mejor Marketing” a nivel mundial, además de implementar campañas, novedosas y creativas.

 

Fue responsable de lanzar la más reciente generación de Ibiza y el lanzamiento de la primera SUV de SEAT en México: Ateca. Incluyendo la gestión del resto de los productos, sus precios y la planeación de las ventas.

 

VOLKSWAGEN

 

La firma alemana también anunció cambios en la Dirección de Marketing siendo Alfonso Chiquini quien tome las riendas del puesto en Volkswagen, empresa donde laboró entre 1996 y 2004.

Alfonso Chiquini

Alfonso Chiquini suma más de 24 años de experiencia en la industria automotriz, en los cuales ha tenido responsabilidades directivas dentro del Grupo. Asimismo, se desempeñó como responsable comercial de Grupo Autofin y también titular de la emisión radiofónica “Autos en Imagen” de Grupo Imagen.

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    Al elegir un coche para el Rally Dakar propulsado por energías alternativas, Audi se enfrenta a las condiciones más extremas. El prototipo de la marca alemana utilizará un potente sistema de propulsión eléctrico con una batería de alto voltaje que puede ser cargada, según sea necesario, durante el manejo, utilizando un motor TFSI de alta eficiencia como conversor de energía.

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    El objetivo es mejorar permanentemente el rendimiento del motor eléctrico y de la batería en los próximos años; la experiencia acumulada en este proceso podrá ser aplicada posteriormente al desarrollo de los vehículos de producción.

     

    De esta forma, Audi vuelve a ser pionera en el deporte del motor, al convertirse en el primer fabricante de automóviles que se ha comprometido para desarrollar un concepto de vehículo con un sistema de propulsión alternativo para el Rally Dakar. En 2012, Audi logró la primera victoria de un vehículo híbrido en las 24 Horas de Le Mans con el R18 e-tron quattro, que se mostró insuperable en la carrera de resistencia más importante del mundo durante tres ediciones consecutivas.

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    Recordemos que, desde 2014, Audi ha cosechado éxitos en la Fórmula E, el primer campeonato de monoplazas totalmente eléctricos. Primero, como socio del equipo ABT Sportsline, al que une una larga relación; y desde 2017, como equipo de fábrica. Después de seis años, el equipo Audi Sport ABT Schaeffler es el más exitoso de la historia del campeonato, con 12 victorias y un total de 43 podios. Entre los mejores momentos en su participación en la Fórmula E está la consecución del título de pilotos en 2017y el título de equipos en su primera temporada como equipo de fábrica, en 2018.

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    En 2016, SEAT incursionó en el segmento de los SUV con un vehículo que sorprendió al mercado global: el Ateca, una camioneta que, además de ser visualmente atractiva, cómoda y con buen espacio interior, llamó fuertemente la atención por su calidad de marcha, más parecida a la de un auto deportivo.

     

    Su historia de éxito en nuestro país comenzó a escribirse en 2017, cuando la Ateca se introdujo en nuestro mercado, y a partir de ese momento y hasta la fecha, se han colocado más de 4,500 unidades de este modelo.

    SEAT Ateca 2021 trasera

    Ahora, con la llegada del 2021 la Ateca se renueva, manteniendo intactos sus atributos, pero con una estética que le otorga una apariencia más moderna y atractiva, tanto en el habitáculo como en el exterior. En este apartado encontramos una nueva parrilla hexagonal y faros más estilizados con el más reciente lenguaje de diseño de SEAT, el cual ya habíamos visto en el nuevo Leon y en la Tarraco.

     

    Además, las entradas de aire de la fascia delantera se muestran más voluminosas, con un corte más agresivo y aerodinámico y que le aportan un toque de deportividad a todo el conjunto. En las vistas laterales, más allá del rediseño de los rines de aleación de 18 pulgadas, las líneas de carácter se mantienen iguales, aunque en la parte trasera se percibe un ligero cambio en el diseño de las calaveras, así como en las formas de la fascia.

    seat ateca 2021 lateral

    En el interior los cambios son más sutiles pero sustanciosos, pues encontramos un nuevo volante, el cual ya había debutado en el Tarraco FR, así como una pantalla táctil a color del sistema de infoentretenimiento más grande, de 9.2 pulgadas en las variantes más equipadas y de 8.2 pulgadas en la variante de entrada, que se complementa con el panel de instrumentos digital de 10.2 pulgadas.

     

    Por lo demás, el habitáculo de la Ateca ofrece la buena calidad en los materiales y ensambles que han caracterizado a los vehículos de la firma de Martorel, como la piel que cubre los asientos, los cuales ofrecen una buena sujeción al cuerpo y resultan muy cómodos, los plásticos de diferentes texturas y durezas en el tablero y paneles de las puertas, así como el diseño moderno de todo el habitáculo.

    seat ateca 2021 interior

    Bajo el cofre no hay novedades, pues encontramos el mismo bloque de cuatro cilindros de 1.4 litros turbocargado, el cual genera 150 caballos de fuerza y 184 libras- pie de torque únicamente al eje delantero, acoplado a una transmisión automática de 8 velocidades.

     

    El renovado Ateca está disponible en nuestro mercado en tres versiones, la cual inicia con la Style, por un precio de $489,900 (la Xcellence desaparece debido a que los clientes eligen las variantes más equipadas) y a partir del siguiente escalón el cliente podrá elegir su Ateca entre dos opciones que cuestan lo mismo ($595,900) una orientada hacia la elegancia y refinamiento (Xperience) y otra encargada de exaltar su lado deportivo con el paquete estético FR.

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    En ese sentido, tocó el turno de conocer los cambios que realizó en su Q5 de cara al 2021 y para ello, nos convocó no sólo a colocarnos detrás del volante de este modelo, sino que, además, acudimos al complejo industrial que Audi tiene en San José Chiapa, Puebla, donde la Q5 cobra vida y se distribuye a los distintos mercados alrededor del mundo en donde se comercializa.

     

    Estéticamente los cambios son sutiles pero sustanciosos. Prueba de ello es que el renovado Q5 ahora presume del más reciente lenguaje de diseño de la firma alemana, presente principalmente en la parte frontal, donde destaca el nuevo diseño de los faros con tecnología Matrix LED, ahora más estilizados, así como en la instalación de una nueva parrilla Singleframe, la cual, en esta ejecución, es de una geometría específica para cada versión.

    Audi q5 2021 2

    En nuestro caso, la variante Elite 40 TFSI que manejamos, ostenta dominantes verticales cromadas, que le agregan mucha elegancia a todo el conjunto. En las vistas laterales no hay mayores cambios, sin embargo, es en la parte trasera, en concreto en las calaveras, donde hay variaciones, pues ahora integran OLED, una tecnología que puede cambiar a nuestro gusto su firma luminosa e incluso alertar a los conductores que van por detrás de su cercanía a la parte trasera del Q5, esto mediante un destello intermitente.

     

    Mientras nos desplazamos por la carretera que conecta al centro de Puebla con el municipio de San José Chiapa, en dirección a la planta, nos percatamos que en el interior la pantalla del panel de instrumentos es de 12.3 pulgadas, mientras que la destinada al sistema de infoentretenimiento es de 10.1 pulgadas, dotada de conectividad Apple CarPlay inalámbrico, Android Auto y navegación.

    Audi q5 2021 interior

    Gracias a la nueva manipulación de esta pantalla, la perilla con la que se controlaba el sistema en el modelo previo desapareció, para dar paso a un espacio de almacenamiento en la consola central. Según la versión del Q5 encontraremos elementos como un sistema de aire acondicionado automático de tres zona, techo panorámico, selector de modos de manejo, alerta de punto ciego, control de velocidad crucero adaptativo, cámara de reversa, faros Matrix LED, rines de aluminio de hasta 20 pulgadas y sistema de audio Bang & Olufsen, entre otros.

     

    Fuera de eso, seguimos encontrando el tan agradable confort de los asientos, así como los materiales de primera calidad presentes en todo el habitáculo, sin embargo, lo que más nos sorprende es la calidad de marcha de este vehículo. Resulta increíble que un vehículo de estas dimensiones tenga la capacidad de ganar velocidad tan rápido ante la más mínima provocación con el acelerador.

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    Esta respuesta contundente del tren motriz es cortesía de varios elementos, comenzando por un motor de cuatro cilindros de 2.0 litros turbocargado que vive bajo el cofre de la Q5, el cual genera 249 caballos de fuerza y 273 libras-pie de torque. Después tenemos la transmisión automática S Tronic de siete velocidades, la cual elige la mejor marcha para insertarla y mantener al propulsor enérgico al pisar con fuerza el pedal o mantenerlo trabajando relajado y tranquilo en velocidades constantes y por arriba de los 120 km/h.

     

    A esta receta se suma el tan conocido y eficaz sistema de tracción Quattro y el cual, dicho sea de paso, este año cumple 40 años de vida. Este sistema regula la entrega de torque, proveniente de la transmisión, para garantizar la mejor tracción en condiciones de poca adherencia, además de que, gracias a su configuración y reparto de pesos, le dan al Q5 un manejo estable a cualquier velocidad y bajo cualquier circunstancia.

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    La cereza del pastel la ponen tanto el esquema de suspensión, orientado al confort pero que sabe lidiar con las irregularidades del asfalto, así como por la precisión de la dirección, la cual guía a todo el conjunto por el buen camino sin que se sienta nervioso en los cambios bruscos de dirección.

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    Las largas rectas que enfrentamos antes de llegar a la planta nos permitieron exprimir al máximo el potencial de la Q5 y resulta sorprendente la forma tan magistral con la que esta camioneta se mantiene con tanto aplomo sobre el asfalto, así como de la respuesta tan contundente del tren motriz. Si así se comporta con este motor, imaginamos lo divertida que puede llegar a ser la variante con el apellido S de la Q5.

     

    Una vez en la planta, y de conocer a conciencia todos los procesos de manufactura y calidad que involucran dar vida a este modelo, es cuando todo cobra sentido, pues la calidad de la Q5 es reflejo de la pasión de cada persona involucrada en el proceso de ensamble.

     

    La renovada Q5 está disponible en nuestro mercado en cinco versiones: Dynamic ($899,900), Select ($959,900), Elite ($1,029,900), S Line ($1,064,900) y finalmente la variante SQ5 ($1,274,900).

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    AUDI Q5 ELITE

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    MOTOR: L4 2.0 litros turbo.

    POTENCIA: 249 hp.

    TORQUE: 273 libras-pie.

    TRACCIÓN: Quattro.

    TRANSMISIÓN: Automática 7 velocidades.

     

  • Ya está aquí Volkswagen Transporter 6.1

    Una de las vanes más confiables del mercado se renueva para México. Se trata de Volkswagen Transporter 6.1, una de las estrellas de la división Vehículos Comerciales de la casa alemana.

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    La versión Chasis (foto) está disponible a partir de noviembre en los pisos de venta, en tanto que que la versión Cargo estará disponible en diciembre entrante, mientras que a la versión de pasajeros se introducirá en el mercado mexicano a principios de 2021 y una de las novedades es que está diseñado con suelo universal para estanterías homologadas, revestimiento lateral completo de tablones de aglomerado y una nueva función de cargo debajo del asiento con 350 mm más de espacio para objetos de una longitud de hasta 3,325 mm. 100% adaptable.

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    Una vez que conocimos la octava generación del icónico Volkswagen Golf, los días se nos hicieron largos para conocer sus versiones más radicales. Tras conocer el GTI, nos frotamos las manos para ver el grado R y de verdad estamos complacidos.

     

    Y lo estamos porque obviamente el tratamiento estético es uno de los puntos que casi siempre vemos primero en esta versión, pero la marca alemana le puso sabor a las prestaciones y ahora podemos decir que estamos frente al Golf de producción más potente de toda la historia.

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    Bajo el cofre monta un 2.0 Litros Turbo de 315 caballos de fuerza, 25 más que la generación previa y se puede engranar ya sea a una caja DSG de siete cambios o a una opcional de seis velocidades manual.

     

    La casa alemana señala que la quinta edición de Golf R va de cero a 100 kms/hr en solo 4.7 segundos, siendo su velocidad máxima los 250 km/hr y para los clientes que quieren exprimir al máximo las prestaciones de este hot hatch, se puede optar al menos en Europa,  por un paquete R-Performance opcional, que permite aumentar la velocidad máxima a 270 km/hr.

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    La potencia será enviada a las cuatro ruedas gracias al sistema 4MOTION con R-Performance Torque Vectoring, que no es otra cosa que el nuevo centro de control que distribuye la potencia del motor a las cuatro ruedas.

     

    Esta ecuación mecánica permitirá al Golf R agregar un nuevo modo de manejo denominado Drift enfocado para manejo en pista y obviamente, realizar algunos derrapes.

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    El paquete R Performance toma su configuración del trabajo que Golf R en el Nürburgring Nordschleife e incluso viene con un perfil de conducción exclusivo de Nürburgring, conocido como "Especial". Como parte de este perfil de conducción, todos los parámetros de conducción clave están orientados hacia la legendaria pista de carreras, incluida la nueva tracción total.

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    Los interiores ofrecen por supuesto detalles exclusivos como acabados y costuras en azul. Los asientos son de corte deportivo de una sola pieza y por las primeras imágenes liberadas por la marca podemos deducir que se trata de piel sintética perforada.

     

    Por ahora poco se sabe sobre la llegada de Golf R a México, pero tomando en cuenta que en Europa debutará a inicios de 2021, sería hacia la segunda mitad del año entrante cuanto cruce el Atlántico.

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