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La séptima generación del Ford Mustang llegó a nuestro país y lo hace acompañado de la versión más poderosa jamás creada para las calles, el Mustang Dark Horse

Estéticamente, esta nueva generación ofrece un diseño evolucionado pero que no se aparta de la receta fundamental del Mustang. Los faros delanteros LED continúan con la firma de iluminación clásica del Ford Mustang. La línea del techo, su amplia postura para correr y su trasero más corto también son fieles a las proporciones de la primera generación, mientras que los cuartos traseros fueron ensanchados.

La línea del techo fue optimizada para un mejor y más sencillo acceso, mientras que el módulo de alerón trasero extendido alberga una nueva y nítida iluminación de tres barras y un difusor rediseñado para mejorar el equilibrio aerodinámico en la parte trasera.

Cada modelo de la línea Mustang tiene su propio frente único. El GT se diferencia de los modelos EcoBoost por una salida de aire en el cofre y parrilla brillante, que añade detalles verticales para una apariencia agresiva, así como para un mejor flujo de aire.

Antes de llegar al interior, un nuevo sistema de iluminación da la bienvenida al conductor cuando se acerca. Posteriormente encontramos un nuevo panel de instrumentos de 12.4 pulgadas que se puede personalizar para mostrar diferentes diseños animados y nuevas imágenes dependiendo del modo de conducción. En ese sentido, la configuración actual del automóvil se muestra en la consola central con representaciones gráficas en tiempo real que permiten visualizar el componente que se está personalizando.

A esto se suma el sistema de sonido B&O by Harman, la pantalla de 13.2 pulgadas del sistema de infoentretenimiento con SYNC 4, orientada hacia el conductor y con Apple CarPlay y Android Auto con conexión inalámbrica, así como asientos en piel, costuras decorativas en el panel de instrumentos y el revestimiento de las puertas. La consola central también incorpora un cargador inalámbrico para dispositivos móviles, mientras que los nuevos puertos USB superiores están instalados sobre la cabina.

El nuevo Mustang también ofrece la función Remote Rev, que brinda la capacidad de acelerar el motor del automóvil de forma remota usando el control remoto del vehículo, así como la capacidad de actualización Ford Power-Up, el sistema con el que los clientes podrán estar seguros de que cuentan con las últimas actualizaciones del vehículo de forma automática.

El nuevo Ford Mustang debuta en México con 12 opciones de color exterior, que incluyen dos nuevos tonos, Azul Nébula y Amarillo Solar. Además de una línea completamente nueva de rines, que van desde el tamaño estándar de 18 pulgadas en el modelo EcoBoost, hasta las 19 pulgadas para GT y Dark Horse.

En cuanto a motorizaciones, el Mustang GT equipa bajo el cofre el motor Coyote V8 atmosférico de 5.0 litros de cuarta generación, que cuenta con una innovadora caja de admisión de aire doble y un diseño de cuerpo de acelerador doble que ayudan a minimizar la pérdida por inducción al permitir tasas de flujo de aire más altas. Esto se traduce en una potencia de 486 caballos de fuerza y 418 libras-pie de torque.

El propulsor puede estar unido a una transmisión manual de seis cambios o a una automática de 10 velocidades. También está disponible una mecánica EcoBoost de cuatro cilindros de 2.3 litros turbo, que ahora es acompañado por un escape de alto rendimiento con válvula activa y que produce 315 caballos de fuerza y 350 libras-pie de torque.

Para la variante Dark Horse se reservó una suspensión MagneRide como equipamiento de serie, capaz de monitorear el movimiento de las llantas 1,000 veces por segundo, optimizando el rendimiento según la superficie o el modo de conducción, mientras que el motor que lo impulsa cuenta con un cigüeñal forjado y bielas de pistón que se introdujeron por primera vez en el Ford Performance Mustang Shelby GT500, lo que se traduce en una salida de potencia de 500 hp y 418 libras-pie.

Ford Mustang de séptima generación ya está disponible en nuestro país en cinco versiones: Mustang EcoBoost Premium ($999,990); Mustang V8 GT Manual ($1,230,000); Mustang V8 GT Automático ($1,280,000); Mustang V8 GT Automático Convertible ($1,385,000) y Mustang Dark Horse ($1,644,000).

La marca china GWM ha lanzado en México su nuevo modelo ORA 03, un hatchback 100% eléctrico que destaca por su diseño moderno y retro, su aerodinámica y su seguridad.

El ORA 03 está disponible en dos versiones: Premium y Luxury. La versión Premium tiene un rango de autonomía de hasta 374 kilómetros y un precio de $536,900 pesos. La versión Luxury tiene un rango de autonomía de hasta 500 kilómetros y un precio de $599,900 pesos.

Ambos modelos están equipados con sistemas de seguridad de primer nivel, como 7 bolsas de aire, frenado automático de emergencia, control de crucero adaptativo y asistencia de mantenimiento de carril.

Principales características de ORA 03

• Diseño moderno y retro
• Aerodinámica digna de un superdeportivo
• Seguridad de primer nivel
• Dos versiones: Premium y Luxury
• Rango de autonomía de hasta 500 kilómetros

Conclusión

El ORA 03 es una opción atractiva para los conductores que buscan un hatchback eléctrico con un diseño elegante, un desempeño eficiente y un alto nivel de seguridad.

La categoría Gran Turismo México (GTM) de Súper Copa, así como Formula 4 NACAM Championship se presentarán durante el FORMULA 1 GRAN PREMIO DE LA CIUDAD DE MÉXICO 2023 Presentado por Heineken, que se disputará del 27 al 29 de octubre en el Autódromo Hermanos Rodríguez.

“La categoría GTM demostró ser una serie llena de profesionalismo, que contagió de emoción a los aficionados que asistieron al evento el año pasado, por lo que mantenerla era algo primordial para hacer de esta F1ESTA algo cada vez más grande. De igual manera, tener a Formula 4 es una manera de contribuir a seguir impulsando el nuevo talento de la región”, dijo Federico González Compeán, Director General del FORMULA 1 GRAN PREMIO DE LA CIUDAD DE MÉXICO 2023 Presentado por Heineken.

Es así como, pilotos de la talla de Mario Domínguez, Jorge Goeters y Michel Jourdain Jr., brindarán su experiencia internacional frente a estrellas en ascenso, como Salvador de Alba, quien además de ser líder del campeonato, se abre camino en las mejores series estadounidenses de autos fórmula.

Los autos GTM cuentan con motores de 500 caballos de potencia, chasis tubular, transmisión de 6 velocidades secuencial y pueden alcanzar velocidades cercanas a los 250 km/h al final de la recta principal del autódromo capitalino, lo que les convierte en la serie ideal para anteceder a los monoplazas de Formula 1.

Además, como parte del compromiso del Gran Premio Mexicano  de  dar visibilidad a los nuevos talentos de la región, se incluirá a Formula 4 NACAM Championship en su programa de fin de semana.

Con monoplazas de fibra de carbono construidos por la casa francesa Mygale y bajo la supervisión de Gerhard Berger, los autos de la F4 representan el salto del kartismo al automovilismo, como primer paso en la escalera rumbo a la Formula 1. 

Dotados de motor 1.6 L, caja secuencial de seis velocidades más reversa, y bajo todos los estándares de la FIA, la serie se ha convertido en el máximo semillero del automovilismo mundial, destacando un apartado latinoamericano con los pilotos colombianos Pedro Juan Moreno y David Cárdenas, así como los mexicanos Cristian Cantú y Marco Alquicira. 

La Formula 4 disputará su cierre de temporada en la capital mexicana y se espera que el Autodrómo Hermanos Rodríguez vea la coronación del campeón, con lo que en el último fin de semana de octubre ¡la F1ESTA está garantizada!

El español Carlos Sainz, con Ferrari, se impuso este domingo en el Gran Premio de Singapur, poniendo fin a la racha ganadora de diez carreras consecutivas del bicampeón mundial, Max Verstappen (Red Bull).

Sainz, que salía desde la pole position, lideró la carrera de principio a fin, resistiendo los ataques de Lando Norris (McLaren) y Lewis Hamilton (Mercedes) en las últimas vueltas.

Verstappen, por su parte, tuvo un fin de semana complicado en Singapur. El neerlandés sufrió un accidente en la clasificación del sábado, que le obligó a salir desde la última posición de la parrilla. A pesar de ello, remontó hasta la quinta posición, pero no pudo sumar su undécima victoria de la temporada.

El podio lo completaron Norris y Hamilton, que se quedaron a tan solo ocho décimas de Sainz.

Sainz: "Es un sueño hecho realidad"

Sainz, que logró su segunda victoria en la Fórmula 1, se mostró muy emocionado tras la carrera.

"Es un sueño hecho realidad", dijo el español. "Ha sido una carrera muy dura, pero hemos hecho un gran trabajo. Estoy muy contento".

"Estoy muy orgulloso de todo el equipo", añadió Sainz. "Hemos trabajado muy duro para llegar a este momento".

Verstappen: "No ha sido nuestro día"

Verstappen, por su parte, reconoció que no había sido su día.

"No ha sido nuestro día", dijo el neerlandés. "Hemos tenido problemas con los neumáticos y no hemos podido competir por la victoria".

"Sin embargo, hemos sumado algunos puntos, que es lo importante", añadió Verstappen.

Hamilton: "Estoy contento con el podio"

Hamilton, que logró su primer podio de la temporada, se mostró satisfecho con su resultado.

"Estoy contento con el podio", dijo el británico. "Ha sido una carrera muy difícil, pero hemos trabajado bien".

"Estoy contento de haber podido sumar puntos para el equipo", añadió Hamilton.

Resultados GP Singapur 2023

1 - Carlos Sainz (Ferrari) - 62 giros 1.46'37"418
2 - Lando Norris (McLaren-Mercedes) - 0"812
3 - Lewis Hamilton (Mercedes) - 1"269
4 - Charles Leclerc (Ferrari) - 21"177
5 - Max Verstappen (Red Bull-Honda) - 21"441
6 - Pierre Gasly (Alpine-Renault) - 38"441
7 - Oscar Piastri (McLaren-Mercedes) - 41"479
8 - Sergio Pérez (Red Bull-Honda) - 54"534
9 - Liam Lawson (Alpha Tauri-Honda) - 1'05"918
10 - Kevin Magnussen (Haas-Ferrari) - 1'12"116

Alfa Romeo presentó el 33 Stradale, su nuevo superdeportivo inspirado en el Alfa Romeo Tipo 33 y su versión de carretera, el 33 Stradale definales de los años 60, y que ahora fue reinterpretado por el diseñador español Alejandro Mesonero-Romanos con su equipo del Centro Stile de Alfa Romeo

Diseñado para ofrecer a los conductores el rendimiento de un auto de carreras en la carretera, el nuevo 33 Stradale está disponible con un V6 biturbo o con una transmisión totalmente eléctrica.

Ambos ofrecerán una velocidad máxima de 333 km/h y una aceleración de cero a 100 km/h de menos de tres segundos, afirma Alfa Romeo. Los detalles siguen siendo escasos sobre el modelo eléctrico, pero ofrecerá 750 hp y una autonomía de 450 km.

Mientras tanto, el motor V6 biturbo entregará 620 hp, al igual que el Maserati MC20 con el que Alfa comparte la mayor parte de su hardware, incluidos los componentes del chasis. Esa potencia se dirigirá a las ruedas a través de una transmisión de doble embrague de ocho velocidades y un diferencial electrónico de deslizamiento limitado.

El Alfa Romeo 33 Stradale 2024 contará con una suspensión activa de doble brazo que puede levantar la parte delantera para superar los topes. La suspensión está unida a un marco en H y un chasis monocasco de fibra de carbono que promete brindar ligereza y rigidez.

Más arriba, un techo de fibra de carbono y aluminio ayuda a sostener las clásicas puertas de mariposa. Para ayudar a mantener el peso lo más bajo posible, los marcos de las ventanas están hechos de fibra de carbono y los paneles de la carrocería están hechos de policarbonato.

El nuevo 33 Stradale se está desarrollando en el campo de pruebas Balocco de Alfa Romeo en Italia, con la ayuda del piloto de F1 Valtteri Bottas. Limitado a solo 33 unidades, el 33 Stradale estába disponible en versiones Tributo y Alfa Corse, porque ya se vendieron todos; las estimaciones sugieren que cada ejemplar cuesta más de un millón de dólares.

Los compradores tuvieron la oportunidad de personalizar las suyas hasta las tomas de aire con el nuevo equipo de comisiones para clientes de Alfa Romeo, "Bottega", y eso significa que no habrá dos ejemplares exactamente idénticos.

La firma estadunidense recuperó otro de sus grandes nomenclaturas y la colocó en un SUV digno poner en un nuevo nivel el legado de su antecesora

Es muy probable que recuerdes a laTraxde Chevrolet como una pequeñita SUV, hecha para moverse con soltura en las grandes ciudades, sin embargo, todo ese concepto quedó en el pasado con la llegada de una nueva generación, la cual luce más sofisticada y tecnológica, con una apariencia heredada de su hermana mayor Blazer, y que es capaz de hacerle frente a rivales que parecían superiores.

Como sucede con otros vehículos de la marca, la nuevaTraxtomacomo base el modeloSeekerque se vende en China, bajo la arquitecturaVSS-F, que asegura una mejor calidad de marcha, así como una mayor insonorización.

Estéticamente cada detalle puesto en su carrocería de 4.53 metros de largo llama la atención, comenzando por la parte frontal, donde los trazos rectos y angulados, que dan forma a la geometría de la parrilla y las cavidades inferiores de la fascia, que albergan las luces principalesLED, le dan una mirada agresiva y deportiva, dejando las luces diurnas en la parte superior, prácticamente pegadas al cofre.

Esas mismas líneas de carácter se replican en las vistas laterales, las cuales también se lucen por un juego de rines de aluminio de 17 pulgadas. La parte trasera no deja de ser espectacular, con ese diseño de las calaveras, el enorme difusor inferior, así como por el discreto alerón colocado en la parte superior de la cajuela, un conjunto que, en pocas palabras, luce muy atractivo y deportivo, una SUV que te atrapa visualmente desde el primer instante.

Una vez acomodados en el asiento del conductor, de inmediato nos dimos cuenta de que el lenguaje de diseño del exterior busca la misma métrica en el habitáculo, con trazos igual de rectos en el tablero y consola central.

Atrás quedó el panel de instrumentos analógico detrás del volante, para dar paso a uno completamente digital y a color de 8 pulgadas, al que se suma una segunda pantalla de 11 pulgadas para el sistema de infoentretenimiento, con una posición claramente orientada hacia el conductor, la cual ofrece conectividad inalámbrica para dispositivos Apple CarPlay y Android Auto.

Un poco más abajo encontramos un cuadro de mandos electrónico para manipular el sistema de aire acondicionado automático de doble zona. A esto se suma un quemacocos eléctrico, cargador inalámbrico para smartphones, y un espejo retrovisor electrocrómico, todos lo aditamentos necesarios para pasarla de lo mejor a bordo.

Toca el turno de comenzar a desplazarnos por las calles de Puebla, y debemos decir que lo que el conjunto mecánico que vive bajo el cofre es más que perfecto para ponerla en movimiento, cortesía de un motor de tres cilindros de 1.3 litros turbocargado, que genera 137 caballos de fuerza y 162 libras-pie de torque, acoplado a una transmisión automática de seis velocidades.

Además de su bajo consumo de combustible, cercano a los 15 km/l, sorprende la puesta a punto de todo el tren motriz. La entrega de potencia es enérgica, mientras que los cambios de velocidad no son para nada agresivos, al contrario, a veces parece que la caja se mantiene inerte y no detectas cuando ejecuta cada cambio de marcha.

La facilidad con la que laTraxgana velocidad también es de admirarse, y aún tratamos de deducir en la mente cómo es que un motorcito puede lograr esto. En carretera se muestra como una SUV muy solvente y capaz de ofrecer un aplomo en cada curva que enfrentamos de la autopista México-Puebla, con una entereza en la dirección que te transmite mucha seguridad.

Es justamente en ese apartado donde la nuevaTraxtambién brilla, pues ofrece, en todas sus versiones, seis bolsas de aire, alerta de colisión frontal con indicador de distancia, asistente por abandono de carril, frenos de disco en las cuatro ruedas con ABS, control de estabilidad, monitoreo de presión de neumáticos, la funciónTeenDriver y, por supuesto,el sistema de asistencia personalizadaOnStarcon conectividadWi-Fiintegrada al vehículo para hasta 7 dispositivos.

Sin duda alguna se trata de una camioneta que lo tiene todo, y que se presenta como una opción muy seria al momento de elegir una SUV para una familia que comienza o para quien busca un primer gran automóvil. La nuevaTrax2024 está disponible en nuestro mercado por un precio que inicia en 499,900 pesos y termina en 574,400 pesos.

La firma alemana presentó la cifras de potencia de la renovada Cayenne Turbo S E-Hybrid, la cual es impulsada por un tren motriz híbrido que genera, en total, 729 caballos de fuerza y 700 libras-pie de torque

Esa potencia proviene de un motor V8 biturbo de 4.0 litros ampliamente revisado que genera 591 hp por sí solo. Se combina con un motor eléctrico de 174 hp alimentado por una nueva batería de 25.9 kWh de capacidad colocada bajo el compartimento de la cajuela.

Con estas prestaciones, la Cayenne Turbo S E-Hybrid se ha convertido en el porsche de producción en serie más potente hasta la fecha pues gracias a su impresionante potencia, el SUV puede acelerar de cero a 100 km/h en sólo 3.5 segundos y puede alcanzar una velocidad máxima de 295 km/h.

Para mantener esa potencia bajo control, el Cayenne Turbo E-Hybrid viene de serie con una nueva suspensión neumática de dos cámaras y dos válvulas. La tecnología permite que el vehículo ajuste sus configuraciones de compresión y rebote por separado, lo que significa más control sobre la calidad de la conducción.

Porsche equipó al Cayenne Turbo E-Hybrid con una fascia delantera específica para el acabado Turbo, que incluye grandes tomas de aire y láminas de aire en negro de alto brillo. Por otro lado, las salpicaderas y la fascia trasera inferior mantienen el color de la carrocería, para darle un aspecto de alto rendimiento. Por último, los escapes dobles son de aluminio cepillado y las pinzas de freno están pintadas de rojo.

En el interior, los propietarios serán recibidos por molduras de aluminio en el tablero y las puertas, y un revestimiento de techo Race-Tex le dará una sensación deportiva. Un volante GT Sport viene de serie y está equipado con un botón de modo de conducción especial.

Los ocupantes de los asientos delanteros se mantendrán en su lugar gracias a los asientos deportivos de cuero ajustables en 18 direcciones, pero también se pueden seleccionar asientos de cuero Comfort ajustables en 14 direcciones.

El renovado Porsche Cayenne Turbo E-Hybrid 2024 se ofrecerá tanto en el estilo de carrocería estándar (desde 148,550 dólares) como en el estilo de carrocería cupé (desde 153,050 dólares) y se espera que llegue a los concesionarios de Estados Unidos en la próxima primavera.

SEV México, empresa mexicana líder en soluciones de movilidad y cadena de valor energética-renovable, ha anunciado el lanzamiento de dos nuevos modelos eléctricos: el SEV E-Wan Cross y el SEV E-TUS 2024. Estos vehículos se suman al SEV E-NAT, lanzado en abril de 2023, para completar una oferta de tres modelos de movilidad inteligente y sustentable dentro del Segmento de Vehículos de Pasajeros.

El SEV E-Wan Cross es un moderno Sub-Compacto HB eléctrico con 330 kilómetros de rango. Está diseñado para ofrecer todas las ventajas tecnológicas de la electromovilidad al alcance del mayor público posible. El SEV E-TUS 2024 es un sedán eléctrico para 5 pasajeros y 419 kilómetros de rango.

SEV México también ofrece soluciones de recarga 100% renovable (solar) para sus vehículos eléctricos, así como para cualquier otro EV del País. Estas soluciones reducen el consumo de electricidad a casi CERO.

“Estamos convencidos del gran compromiso que hemos adquirido en proveer al país el vehículo eléctrico más accesible del mercado, comentó Juan Manuel Cerdeira, Director General de SEV México. congruentes con nuestro slogan “Eléctrico para Todos”

Análisis

El lanzamiento de estos nuevos modelos es un paso importante para SEV México en su objetivo de promover la movilidad eléctrica en México. Los vehículos SEV son accesibles y ofrecen un buen equilibrio entre autonomía, precio y rendimiento. Las soluciones de recarga renovable también son una buena opción para los propietarios de vehículos eléctricos, ya que ayudan a reducir el impacto ambiental de la electromovilidad.

SEV México está bien posicionada para ser un jugador importante en el mercado mexicano de vehículos eléctricos. La empresa tiene una sólida experiencia en el sector de la movilidad y una amplia red de distribuidores. Con su nueva oferta de productos y servicios, SEV México está preparada para satisfacer las necesidades de una amplia gama de clientes.

SEV E-WAN CROSS 2023 Autonomía de hasta 330 km por carga $379,900 hasta 399,900

E-TUS 2024                         Autonomía de hasta 415 km por carga $595,900 hasta 635,900

Tras la segunda práctica libre de este viernes en el Gran Premio de Italia, Checo Pérez se ubicó tercero y Max Verstappen en el quinto puesto, con un despiste del mexicano casi al final de este periodo.

Max en la práctica uno se colocó al frente de la sesión con marca de 1m22,657s y 31 giros en el periodo a la pista de 5.793 km; en tanto que Checo Pérez se ubicó tercero en la tanda vía un crono de 1m22.834s, a +0.177s de distancia de Verstappen y con 30 vueltas al trazado.

La segunda práctica ha sido mejor para Pérez, que marcó el tercer mejor crono de este ensayo libre, con un tiempo de 1m21.540s montando neumáticos blandos rojos, aunque con un despista en la última curva del circuito de Monza que lo llevó a la trampa de grava y a tocar levemente la barrera.

Pero ha sido un incidente sin más para el corredor originario de Jalisco, México, quien sin embargo se ha mostrado algo más que contrariado con el inconveniente.

El neerlandés Max Verstappen, por su parte, se vio un tanto perjudicado por el tráfico cuando rodaba con llantas suaves para buscar su vuelta lanzada, quedándose en la quinta plaza de esta segunda práctica, con un 1m21.631s, pero para nada es una posición significativa para el bicampeón del mundo.

Este sábado dos de septiembre se negociará la tercera práctica de la jornada y claro las sesiones calificadas que permitirán conformar la parrilla de largada del Gran Premio de Italia, decimoquinta ronda Mundial de Fórmula Uno 2023.

"Tuve un poco de understeer cuando iba hacia la Parabólica, pero pude hacer que el auto no sufriera demasiado daño. En realidad, el auto está bien y me siento cómodo con él. Ha sido un buen viernes", dijo el piloto del auto #11 del Oracle Red Bull Racing Honda y Telcel-Infinitum-Claro.

Resultados Práctica 2 GP Italia 2023

1 - Carlos Sainz (Ferrari) - 1'21”355 - 23 vueltas
2 - Lando Norris (McLaren-Mercedes) - 1'21”374 - 20
3 - Sergio Pérez (Red Bull-Honda) - 1'21”540 - 17
4 - Oscar Piastri (McLaren-Mercedes) - 1'21”545 - 21
5 - Max Verstappen (Red Bull-Honda) - 1'21”631 - 20
6 - Charles Leclerc (Ferrari) - 1'21”716 - 23
7 - Alexander Albon (Williams-Mercedes) - 1'21”979 - 19
8 - Fernando Alonso (Aston Martin-Mercedes) - 1'22”071 - 16
9 - George Russell (Mercedes) - 1'22”176 - 20
10 - Nico Hulkenberg (Haas-Ferrari) - 1'22”291 - 19
11 - Kevin Magnussen (Haas-Ferrari) - 1’22”574 - 21
12 - Valtteri Bottas (Sauber-Ferrari) - 1'22”595 - 19
13 - Pierre Gasly (Alpine-Renault) - 1'22”651 - 22
14 - Yuki Tsunoda (Alpha Tauri-Honda) - 1'22”696 - 23
15 - Esteban Ocon (Alpine-Renault) - 1'22”716 - 22
16 - Logan Sargeant (Williams-Mercedes) - 1'22”755 - 24
17 - Lewis Hamilton (Mercedes) - 1'22”783 - 23
18 - Liam Lawson (Alpha Tauri-Honda) - 1'23”167 - 23
19 - Guan Yu Zhou (Sauber-Ferrari) - 1'23”346 - 20
20 - Lance Stroll (Aston Martin-Mercedes) – sin tiempo - 2