Volkswagen amplía su ventaja en el WRC con un doble podio
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Volkswagen amplía su ventaja en el WRC con un doble podio

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Exitoso fin de semana para Volkswagen en el Rally de Italia: Jari-Matti Latvala / Miikka Anttila (FIN / FIN) y Sébastien Ogier / Julien Ingrassia (FRA / FRA) finalizaron segundos y terceros logrando un doble podio para Volkswagen. Esto representa un gran paso en la carrera por los títulos del Campeonato Mundial de Rallies (WRC) de la FIA. Volkswagen amplió significativamente su ventaja tanto en los campeonatos de pilotos y copilotos, así como el campeonato de fabricantes con el Polo R WRC. 


Ogier / Ingrassia, que como líderes del Campeonato del Mundo se vieron obligados por la normativa a abrir pista y, por lo tanto, perdieron mucho tiempo en las dos primeras jornadas, no pudieron pelear por la victoria en la Costa Esmeralda. Sin embargo, se vieron recompensados por su impresionante actuación logrando otro podio y sacando el máximo partido al rally. Andreas Mikkelsen / Anders Jæger (N / N) en el tercer Polo R WRC sufrieron un revés, ya que una roca en plena trazada en el penúltimo tramo del sábado los obligó a abandonar con la suspensión rota, perdiendo toda opción de sumar valiosos puntos.

64 puntos para Ogier / Ingrassia, 70 para Volkswagen - el liderato en el WRC crece significativamente

En cuanto a la pelea por defender los títulos de pilotos, copilotos y marcas del Campeonato Mundial, Volkswagen dio un gran paso hacia delante en el Rally de Italia. Sébastien Ogier y Julien Ingrassia aumentaron su ventaja hasta los 64 puntos, mientras que Volkswagen amplió su diferencia sobre su rival más cercano, de 49 a 70 puntos. Un máximo de 28 puntos están en juego por rally para cada piloto y copiloto, mientras que un máximo de 43 puntos son los que optan las marcas en el campeonato por equipos.

Calor, polvo y tramos extremadamente difíciles - pilotos y autos puestos a prueba

El Rally de Italia en Cerdeña es tradicionalmente uno de los rallies de tierra del calendario del WRC más duros para pilotos y autos. La edición de este año no ha sido una excepción. Las temperaturas alrededor de los 30º y la gran cantidad de polvo en suspensión han complicado mucho a los pilotos y copilotos. Sus brutales tramos, con profundos surcos y grandes rocas en la superficie, han puesto a prueba a los World Rally Cars.

45 rallies, 78 podios, incluyendo 37 victorias - El Polo sigue siendo el auto de rallies más exitoso

37 victorias y sólo ocho pruebas sin ganar, a pesar de llevar tres rallies consecutivos sin conocer la victoria, el Polo R WRC sigue siendo, por mucho, el auto más exitoso de la historia del Campeonato Mundial de Rallies. El promedio de victorias es del 82.22%, una cifra inigualable. Los pilotos y copilotos de Volkswagen han subido al podio con el WRC de Wolfsburg en 78 ocasiones desde el Rally Monte Carlo de 2013, incluso de forma consecutiva en los últimos 15 rallies. Al menos uno de los equipos de Volkswagen ha subido al podio en 43 de los 45 rallies.

Una tarea titánica: Ogier / Ingrassia abrieron pista, casi en el 90% de la ruta

Una pelea para dominar la tierra suelta en 282 de los 325 kilómetros. Como líderes del Campeonato Mundial, Sébastien Ogier y Julien Ingrassia tuvieron, una vez más, la complicada tarea de abrir pista las dos primeras jornadas del Rally de Italia. Esta normativa hace que sea imposible para los tres veces campeones del mundo, luchar por la victoria a pesar de contar con el auto más exitoso de la historia del WRC. Ogier / Ingrassia barrieron las pistas para los pilotos que salían por detrás en el 87.04% de la distancia cronometrada. La desventaja sufrida en las dos primeras jornadas equivale a una décima de segundo por kilómetro por cada auto en el tramo.

Latvala / Anttila, terminan segundos para recortar diferencias y volver a meterse en la carrera por el título del Campeonato Mundial de Rallies

El Campeonato Mundial de Rallies cuenta con una emocionante pelea por el segundo puesto del certamen en las clasificaciones de pilotos y copilotos, y Jari-Matti Latvala y Miikka Anttila están de nuevo inmersos en ella. Hasta cinco equipos están separados por doce puntos desde la segunda hasta la sexta plaza de la clasificación general.

La mala suerte deja a Mikkelsen / Jæger sin podio - una roca en el trazado impide mejores resultados

Una roca en medio del trazado del tramo de “Coiluna-Loelle” hizo esfumar cualquier opción a sumar valiosos puntos para Andreas Mikkelsen y Anders Jaeger. Prácticamente a tope en sexta velocidad, los noruegos no pudieron evitar la roca que apareció en una curva y la golpearon con su Polo R WRC. La suspensión delantera derecha se rompió de inmediato, lo que les imposibilitó seguir en la carrera. Mikkelsen / Jaeger eran quintos de la general en ese momento.

La misma historia de siempre en el Power Stage - Volkswagen suma cuatro puntos extras

La 30º victoria en el Power Stage. Sébastien Ogier sigue siendo el “maestro más rápido” del último tramo del rally en el que se otorgan puntos extras a los tres equipos más rápidos. Y a pesar de una pequeña salida en una horquilla, el francés ha sido el mejor. El 70º Power Stage de la historia del Campeonato Mundial de Rallies vio como Volkswagen lograba su 36º triunfo. La marca alemana ya ha sumado finalizando 81 veces entre los tres primeros. Volkswagen acumula 175 puntos solo en el Power Stage.

Fernando Raúl Boubet


Productor de TV, periodista y fotógrafo de deporte motor de origen argentino radicado en México. Se inició por una gran pasión por el rally. Creador de los premios Puesta a Punto a lo mejor del automovilismo 2004 y 2005. Creador del sitio Puesta a Punto.
"No hay nada más apasionante que manejar y disfrutar de los buenos autos, si tiene motor y ruedas esta en mi lista de favoritos, la adrenalina forma parte de mi vida, ¿hay de otra?."

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    Grafica VW garantia

    Esto aplica para todos los vehículos que se hayan producido en Europa o para el mercado europeo y que cuentan con una garantía de dos años.

     

    Esta extensión es válida durante los tres meses posteriores a la fecha de expiración de la garantía original para vehículos nuevos o de la garantía extendida.

    volkswagen t cross frontal

     

    En México, Volkswagen, con el fin de asegurar la movilidad de sus clientes y los beneficios que otorga la póliza de garantía de sus vehículos, también se alineará con esta medida y extenderá su garantía de fábrica por tres meses adicionales para todos los vehículos cuya cobertura finalice entre el 1 de marzo de 2020 al 31 de mayo de 2020.

     

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    Volkswagen caddy trasera

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    Al interior

     

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    volkswagen caddy interior

     

    Motores

     

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    sebastien ogier toyota rally mexico 2

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    toyota gazoo racing equipo“El año pasado el reto fue adaptarse al clima y la altura de México, pero el coche está puesto a punto al igual que los pilotos”, comentó el jefe finlandés en entrevista para Puesta a Punto.

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    Toyota Gazoo Racing Yaris

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    Volkswagen golf gti 2021 trasera

    Los faros LED ahora forman una barra transversal llamativa junto con la rejilla. Hacia la parte superior del cofre, una línea estrecha se extiende por el extremo frontal: rojo en el caso del GTI, azul para el GTE y plateado para el GTD, porque  habrá buena variedad para sus motorizaciones.

    Los rines estándar son de aluminio Richmond de 17 pulgadas para GTI, aunque habrá disponibilidad de que calce de 18 o 19 pulgadas.

    Al interior también hay cambios notables y es que el tablero tiene un diseño sumamente futurista que se combina con elementos clásicos y para muestra los revestimientos de los asientos que son cuadriculados y que nos remiten a los primeros años del Golf.

    El cuadro de instrumentos tendrá una extensión de 10.25 pulgadas digitalizado, mientras que el sistema de infoentretenimiento será de 10 pulgadas, obviamente a color y con elementos táctiles.

    vW golf GTI interior

    Las motorizaciones disponibles, al menos para Europa serán un 4 cilindros 2.0 Litros TSI de 242 caballos y que puede engranarse ya sea a una caja manual de seis velocidades o bien a DSG de 7 relaciones con doble clutch. Mecánica muy apetitosa.

    La versión GTE se trata de un Golf híbrido enchufable que por corazones tiene un 1.4 Litros turbo de 147 caballos y un eléctrico que en suma le dará a esta variante 242 equinos.

    En tanto, la versión GTD, tendrá un bloque turbodiésel de 2.0 Litros que generará de 197 hp que se acopla a una caja DSG de doble embrague de 7 velocidades.

    Al igual que con todos los motores diesel turboalimentados del nuevo Golf, el sistema de transmisión del GTD está conectado a dos convertidores catalíticos SCR con doble inyección de AdBlue para reducir las emisiones de óxido de nitrógeno en comparación con su predecesor.

    volkswagen golf gti 2021 rojo

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